Μονοκύλινδρος κινητήρας βενζίνης

Πτερύγια απαγωγής θερμότητας υψηλής-πυκνότητας:Η πυκνότητα των πτερυγίων του κυλίνδρου αυξήθηκε κατά 30%, διευρύνοντας την περιοχή απαγωγής θερμότητας. Διατηρεί τη θερμοκρασία του κυλίνδρου Μικρότερη ή ίση με 88 μοίρες κατά τη διάρκεια λειτουργίας 40 βαθμών σε υψηλή- θερμοκρασία, αποτρέποντας την υπερθέρμανση.

Ελαφρύς εξοπλισμός εκκίνησης:Κατασκευασμένο από πλαστικό-σύνθετο χάλυβα, μειώνει το βάρος κατά 40% σε σύγκριση με τα μεταλλικά γρανάζια. Η δύναμη εκκίνησης έλξης μειώνεται στα 20 N, επιτρέποντας την αβίαστη λειτουργία ακόμη και για ηλικιωμένους.

Δομή πρόληψης ιζημάτων δεξαμενής καυσίμου:Διαθέτει κεκλιμένο κάτω μέρος του ρεζερβουάρ + ενσωματωμένη- οθόνη φίλτρου για να αποτρέπει την καθίζηση ακαθαρσιών στον κινητήρα, μειώνοντας τα ποσοστά αστοχίας του μπεκ κατά 60%.

Εκκεντροφόρος σκληρυμένος-υψηλής συχνότητας:Η σκληρότητα της επιφάνειας του εκκεντροφόρου φτάνει το HRC55, μειώνοντας τη φθορά κατά 30%. Εξασφαλίζει μακροπρόθεσμα-σταθερή απόδοση ισχύος χωρίς υποβάθμιση.

Μονάδα σταθεροποίησης ταχύτητας ρελαντί:Απόκλιση ρελαντί Λιγότερο ή ίσο με 50 rpm κατά τις διακυμάνσεις του φορτίου. Ομαλή επανεκκίνηση χωρίς τραντάγματα, προσαρμοσμένη για διαλείπουσες λειτουργίες μηχανημάτων άροσης.